对小米汽车现存居品布局来说，任何一款车的失败欧洲杯体育，皆会给这个年青品牌带来重压。

　　文|《财经》记者 顾翎羽

　　裁剪 | 尹路

　　在预期处罚上，雷军又给同业上了强度。

　　2月27日晚，在小米15 Ultra暨小米SU7 Ultra发布会上，当小米董事长雷军通知此前预售价最初80万元的小米SU7 Ultra骨子订价为52.99万元时，现场爆发出难以置信的声息。

　　这款车和一同发布的小米15 Ultra手机被雷军称为“小米创业十五年来最高端的两款居品”，最终售价比预期低了接近30万元，绝顶于一辆顶配小米SU7的价钱。

　　“这么先扬后抑，雷军太会给摧毁者提供心情价值了。”一位小米经销商向《财经》默示。他同期亦然华为“鸿蒙智行”汽车经销商，在2024年小米SU7热卖后，他正磋商要点布局小米。

　　一位此前交了订金的小米粉丝在价钱公布前告诉《财经》，我方并无法承受80万元的价钱，下订金仅仅为了默示对小米的撑持，“若是价钱降到50万元以内我就买”，他其时笑称，价钱公布后，他在骇怪中最终下单。

　　发布会前，雷军称小米SU7 Ultra全年销量筹谋10000台，“咱们团队已有九成把捏！”发布会实现2小时后，小米SU7 Ultra大定打破10000台。

　　SU7 Ultra行动小米汽车初次高端化尝试，干系到小米汽车业务明天举座居品和价钱布局。让外界骇怪的是，对自家首款高端化尝试的车，小米不仅要“秀肌肉”，还要“挣口粮”，名声销量透彻要。

　　中国新动力汽车竞争已成红海之势，任何价位段皆有极具统领力的居品。此前在50万元以上的新动力车市集里，求名求利的爆款居品仅有一款：问界M9，其2024年累计销量为15.8万辆。‌

　　和问界M9主打商务东谈主士的道路不同，小米SU7 Ultra打的是针对年青东谈主的“性价比高端”牌。乍一看，雷军对小米SU7 Ultra性能并排保时捷、科技紧追特斯拉、豪华忘形 BBA的形色和其他国产豪车没什么不同，但仔细不雅察，小米SU7 Ultra有其独到性。

　　简便综合，小米通过3步，完成了“这车卖50万元很低廉”的领路塑造。

　　开头是订价和定位计策。小米通过先期开释81.49万元的高预售价，举高用户脸色预期，最终52.99万元的售价就显得品牌在大幅让利，酿成价钱冲击。这与小米SU7上市前，营造其价钱不会低于30万元，以致接近40万元的操作如出一辙。

　　雷军还讲明了降价原因，“咱们发现以前买BBA（飞奔、良马、奥迪），尤其是‘56E’（良马5系，奥迪A6，飞奔E级）的用户，相配渴慕领有Ultra，但以为有点小贵，咱们的服务是，哪怕作念豪车，也要让更多可爱咱们的东谈主买得起。议论三四个月后，最终订价52.99万元。”通过这种表述塑造起“品牌订价厚谈”的领路，强化用户认可。

　　其次是居品堆料与相反化的均衡。SU7 Ultra搭载1548马力的三电机系统、0-100km/h加快最快1.98s，最高时速为350km/h，这些设立在同价位居品中独占鳌头。2024年小米 SU7 Ultra 原型车拓荒纽北赛谈，跑出了6分46秒874的获利，高出保时捷Taycan，成为纽北最速四门车。

　　而后小米SU7 Ultra运转在中国多条赛谈刷新四门车的最快圈速记录，其中2025年2月14日在上海外洋赛车场作念出2分09秒944的获利，最初保时捷Taycan Turbo GT，成为上赛最快四门车，同期赢得了保时捷的道贺。

　　通过一系列在专科赛谈刷新记录的显露，小米顺利塑造了SU7 Ultra的汽车通顺形象。发布会上，雷军通知将建设小米EV Ultra Club，仅需3999元年费，就可提供免费轮胎存储、赛谈援救，以及赛谈耗材扣头等权力。国产新动力车在性能上对标外洋豪华品牌，用性能牌眩惑摧毁者还是是老例操作，但此前透彻停留在性能参数层面，小米此次把针对汽车通顺的服务作念到贴身管家水平，直击摧毁者痛点。

　　而在智能化和选配上，小米选拔了裁减门槛，营造起“让利”的形象。雷军先是称，智驾是新动力汽车竞争的制高点，小米本年的筹谋即是站稳智驾第一阵营，随后在公布价钱时又默示3月31日前下定的用户将获赠小米HAD（小米端到端全场景智驾）毕生权力。近日特斯拉中国特供版FSD（全自动驾驶）功能刚刚落地中国，就被雷军拿来行动对标，雷军称，特斯拉FSD卖64000元，但小米HAD不错毕生免费使用。

　　终末在营销计策上，雷军复制了小米手机的道路，连接打“民族牌”。在发布会后段，雷军屡次强调“国居品牌崛起”，布景打出“昔日的还是由去，一个全新的时期还是开启”，强调“外洋大牌（保时捷）点赞小米赛谈获利，我看了好几遍”，激励用户朴素的情谊撑持。

　　从以上嘱托不错看出，小米的高端化，依然离不开性价比的品牌底色，仅仅给摧毁者的嗅觉是此次“性价比升级了”。通过定位、订价、居品、营销等组共计策，对SU7 Ultra完成了价钱、性能、智能化、品牌情谊等多维度的价值重构。

　　前述小米粉丝默示，“不是单纯为了贵而贵，而是贵得有有趣有趣”。

　　两小时大定破万的获利标明小米SU7 Ultra初战得手，但小米汽车的风险并未裁减。和华为“鸿蒙智行”等品牌禁受多款车在售、全面放量的计策不同，小米的居品推出节拍偏保守，首款车SU7发布近一年依旧是独一在售车型。

　　这种计策不错让小米更专注，但前期居品的顺利会将摧毁者的预期拉得越来越高，后续居品的挑战会越来越大，任何一款居品皆拦阻有失，不然广泛的摧毁者脸色落差就会成为品牌的大贫穷，此前小米手机初次尝试冲击高端时，小米Note大获顺利，但Note2却号称摧毁者评价最差的小米手机，径直影响了小米冲击高端的进度。

　　凭据《财经》近日从渠谈商处获取的信息，小米单店月均销售137台，且渠谈依旧在保持扩展。最近的直播中雷军涌现，在传统淡季2月份，小米汽车的订单还在逆势增长，不少春节开着小米汽车回桑梓的用户扩大了小米汽车在低线市集的影响，带来了新的增量。

　　凭据小米官方信息，2024年委用的9个月里，小米汽车累计锁单超24.8万台，累计委用量超13.5万台。2024年底，雷军给小米汽车定下2025年30万辆的销量筹谋，对小米来说，在SU7世俗版委用压力不减的情况下，如何确保SU7 Ultra的委用，以及打发下一款车YU7的委用压力，是2025年对小米汽车的最大老师。

　　扫尾2月27日收盘，小米港股报收53.1港元，总市值1.33万亿。

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背负裁剪：王其霖 欧洲杯体育